一輛行駛里程約7萬km，底盤號為WDB221182，裝配276發動機的奔馳S350轎車。客戶反映：該車原地怠速掛擋時，前部有異響。
故障診斷：接車后啟動發動機，原地怠速掛擋時聽到發動機處發出“咔咔”的異響。用聽診器檢查發動機處各部件，發現發動機支座處發出有節奏的“咔咔”異響。
此款車裝配的是可切換發動機支座，把2個發動機支座電磁閥導線連接器拔掉，異響消失。通過電路圖可以看出，前SAM控制單元經過一個Z節點（Z7/48）為發動機支座內的電磁閥供電，2個發動機支座電磁閥的搭鐵線在Z57/17會合后經發動機控制單元搭鐵，并受發動機控制單元的控制調節。測量2個發動機支座電磁閥的供電，均在12V左右，正常，測量搭鐵也正常；測量2個發動機支座電磁閥的電阻，為30Ω～33Ω，也正常；裝好發動機支座電磁閥導線連接器后，在出現“咔咔”響時測量支座電磁閥的電壓，發現電壓在3V～13V快速變動，而對比其他同款車型，該電壓則是穩定的，約為12V。
這就說明發動機控制單元控制方面出現問題，導致發動機支座電磁閥反復動作。嘗試對發動機控制單元進行升級后，異響消失。
