奧迪A5轎車熱車經常熄火

　　一艘汽車行駛航空里程9萬km 的20十五年奔馳A5 3.2汽車。用戶組反饋：小型客車熱車往往息火。發動機故障為偶發，時候越熱，形成得越過頻。 　　全面檢查定性分析：保修技術人員上路測試，找不到察覺常見機械告警率毛細現象。拼接常見機械告警率程度儀5054讀取數據常見機械告警率碼，打著機平臺儲存3個常見機械告警率碼：液壓缸列1混和氣過濃、液壓缸列2混和氣過濃和進氣歧管改換閥卡滯。3個常見機械告警率碼有的是空態，是因為如今出現。 　　讀取參數顯示參數顯示流，氣閥列1和和氣氣閥列2比調氣調校值都完成了-30%兩邊。分享錯誤碼和參數顯示流，可以影響2列氣閥比調氣過濃的其原因有下面3種。 　　(1)炭罐渦流閥卡滯。 　　(2)進行高壓泵損傷(會導致的92號汽油漏進曲軸箱的潤滑油中，會導致曲軸箱煙氣中搭配氣太濃)。 　　(3)進氣負荷感測器器系統故障。 　　反駁來安裝這類策略第一方面代替1個進氣壓力值感知器，路試，沒見熱車機程序運行睡眠狀態有很多改進。接著把炭罐電磁感應閥堵滿，檢修柴油發動汽車機油，既是沒發展柴油發動汽車機油變稀，也是沒發展柴油發動汽車機油中含柴油的感覺。可能找沒法確立的故章因素，只有將車還給用戶的去路試。 　　玩家檢修2天內返廠展現發動機常見故障無消除，跡象與可是的一模類似。再一次收拾發動機常見故障剖析的策略，因為容易造成融合氣過濃還須得更有各種因素的原故。 　　多次調用事情碼，依舊原來的那3個事情碼。嘗試清理事情碼，感覺必須進氣歧管更換閥的事情碼無法清理。不一定是這樣事情碼誘發了搭配氣的事情呢?診斷更換閥，感覺更換閥渦流閥斷路，事情就你在里。 　　出現問題排除問題：換個進氣歧管轉化成成閥渦流閥，進氣歧管轉化成成閥的出現問題碼即將轉成偶發，翻板的本職本職工作也所有沒問題的了。多次寫入數據顯示流，還真出現 交織氣自習慣值從-30%絲毫絲毫往更改整，更改到大致+2%身邊便為止了。試運行出現 ，打火機本職本職工作所有一切所有沒問題的。 　　回眸個人總結：大家解析告警的原因，看來告警與此車游戲裝備有長短不一進氣管更改部件光于。在怠速時，進氣管更改成長進氣管，以最大扭矩應以。在3 500 r/min及以上的轉速，進氣歧管更改為短進氣管，以工作功率應以。在怠速的是，在進氣歧管的長寬合不來適，引起進氣渦旋歪斜確，在進氣管實物產生了共振情況等，之間損害了進氣負荷動態數據源，可以引起了混合物氣的自適于動態數據源歪斜常，而展示弄出來的情況說是打著機息火。