切合(he)機動(dong)車(che)行(xing)駛問題(ti)問題(ti)展開(kai)介紹，左(zuo)后輪出現了抱死的(de)具體情況是很反常的(de)。機動(dong)車(che)在應緊(jin)制(zhi)(zhi)動(dong)器器的(de)步驟中(zhong)顯著感受(shou)到到制(zhi)(zhi)動(dong)器器踏腳板有ABS辦(ban)公時制(zhi)(zhi)造的(de)運動(dong)感，解釋ABS早就買入(ru)運作，但(dan)左(zuo)后輪仍舊(jiu)抱死，說明怎么(me)寫ABS系統化現實存在問題(ti)。
獲取ABS系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)的(de)信(xin)息流，系(xi)(xi)(xi)統(tong)故障問題加測儀(yi)表(biao)示在制(zhi)(zhi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)的(de)時(shi)候中(zhong)左后輪(lun)制(zhi)(zhi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)壓(ya)為(wei)減少閥長(chang)期存在系(xi)(xi)(xi)統(tong)故障問題，直(zhi)接得知在應(ying)(ying)緊制(zhi)(zhi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)時(shi)左后輪(lun)速調節(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)的(de)信(xin)息在另一輪(lun)速調節(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)信(xin)息已經(jing)轉為(wei)0 km/h。戰(zhan)勝困難更換左后輪(lun)速感應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)、ABS把(ba)握模組及ABS油壓(ya)機泵(beng)前(qian)殼(ke)并裝復后試運(yun)，但洛天依仍然，代表(biao)ABS操作操作系(xi)(xi)(xi)統(tong)也是正常值(zhi)的(de)。
經由分析想，決定(ding)(ding)的(de)(de)以(yi)電腦故障(zhang)編碼(ma)C0228看做強化口。查看關于(yu)返修(xiu)內容后(hou)(hou)看到(dao)，導至ABS控制模塊內數(shu)據(ju)(ju)存(cun)儲系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)故障(zhang)代(dai)碼(ma)C0228的(de)(de)將(jiang)會(hui)原由有：液壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)化化的(de)(de)試(shi)驗裝置(zhi)被感(gan)(gan)染(ran)；輪速調節器器間(jian)接性(xing)性(xing)問(wen)題；有關磁感(gan)(gan)應(ying)閥卡滯(zhi)(zhi)；常規的(de)(de)自(zi)動變速器的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)化化的(de)(de)自(zi)動變速器的(de)(de)拖滯(zhi)(zhi)過大(da)或阻滯(zhi)(zhi)過高(gao)；懸(xuan)掛(gua)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)化化系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)化化的(de)(de)失常情(qing)況等。然而通過問(wen)題代(dai)碼(ma)的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)化提示實(shi)施清查。查檢了該車(che)輛四輪位置(zhi)的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)，在順(shun)利(li)規模內，都(dou)可(ke)以(yi)是排除懸(xuan)掛(gua)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)化化系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)化化的(de)(de)失常情(qing)況會(hui)導致(zhi)問(wen)題的(de)(de)將(jiang)會(hui)性(xing)；ABS操(cao)作(zuo)組件及(ji)ABS手動柱(zhu)塞泵總體是新(xin)換的(de)(de)，就能(neng)夠 確診(zhen)涉及(ji)電磁感(gan)(gan)應(ying)閥卡滯(zhi)(zhi)的(de)(de)很有慨率；左(zuo)后(hou)(hou)輪速感(gan)(gan)測器器也是新(xin)換的(de)(de)，且拆換后(hou)(hou)肯(ken)定(ding)(ding)就能(neng)夠 讀到(dao)恰當的(de)(de)大(da)數(shu)據(ju)(ju)，須得也不(bu)會(hui)有難題；將(jiang)設備起升，檢測各車(che)轱轆能(neng)否存(cun)有阻滯(zhi)(zhi)現(xian)狀，各車(che)轱轆旋(xuan)轉都(dou)很有效(xiao)。委屈之重(zhong)，體驗掉線ABS調控裝置(zhi)的(de)(de)熔絲，不(bu)可(ke)避免禁止進(jin)入ABS介入治療的(de)(de)工作(zuo)并試(shi)運(yun)行(xing)，發(fa)覺行(xing)駛在緊急救(jiu)援剎(cha)車(che)時已(yi)不(bu)再偏剎(cha)，立即斷(duan)定(ding)(ding)故障(zhang)問(wen)題與ABS機系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)相關的(de)(de)。
查個人(ren)信息想關個人(ren)信息發現，車(che)(che)(che)(che)以ABS體系用來(lai)兼有防抱死(si)功能(neng)表外，以及(ji)電(dian)子無線制(zhi)(zhi)推力劃(hua)分（EBD）功能(neng)性，可在(zai)駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)階段中要(yao)確保(bao)駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)力的(de)配資比率(lv)，故而要(yao)確保(bao)設(she)備(bei)的(de)取決(jue)于穩明確。在(zai)救(jiu)援駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)的(de)情況(kuang)報告(gao)下，汽車(che)(che)(che)(che)核(he)心點移(yi)位(wei)，前輪要(yao)求最大的(de)駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)力又(you)被稱為輪要(yao)求取決(jue)于較小的(de)駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)力。EBD借助(zhu)駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)輪缸的(de)進油閥和冒油閥來(lai)設(she)定(ding)各輪的(de)駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)原因。質疑是駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)原因確定(ding)不均勻(yun)導至(zhi)車(che)(che)(che)(che)在(zai)應緊(jin)駐(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)時偏剎(cha)。
發動機故(gu)障工作總結(jie)：經核(he)實座駕(jia)人獲知，勾(gou)臂(bei)垃圾(ji)車(che)(che) 曾出現過(guo)事(shi)情，猜忌是(shi)(shi)(shi)事(shi)情牙(ya)齒修復(fu)時的差錯造的。小型客車(che)(che)自動裝(zhuang)配的六通(tong)閥(fa)僅(jin)僅(jin)只(zhi)是(shi)(shi)(shi)普(pu)通(tong)級的接(jie)(jie)連通(tong)風管(guan)道(dao)，其功能(neng)是(shi)(shi)(shi)便利制動系統(tong)的導(dao)壓(ya)管(guan)的裝(zhuang)設，對液壓(ya)式系統(tong)的如果沒有(you)把(ba)握功 能(neng)。此車(che)(che)六通(tong)閥(fa)上的蒸汽管(guan)道(dao)接(jie)(jie)錯，使本要(yao)管(guan)理給(gei)右(you)前(qian)輪(lun)的汽壓(ya)管(guan)理給(gei)了(le)(le)左后(hou)輪(lun)，左后(hou)輪(lun)因制動系統(tong)負擔(dan)過(guo)大而抱死，ABS保持(chi)(chi)模塊圖片在找到左后(hou)輪(lun)抱去世(shi)后(hou)對其使用防抱死保持(chi)(chi)，但(dan)其最中保持(chi)(chi)確(que)實是(shi)(shi)(shi)右(you)前(qian)輪(lun)，于是(shi)(shi)(shi)左后(hou)輪(lun)持(chi)(chi)續位于抱死形態，ABS掌控板塊監測(ce)系統(tong)到左后(hou)輪(lun)速感測(ce)器器的反饋(kui)建(jian)議警報后(hou)，覺得泄壓(ya)閥(fa)工做非常，就見證(zheng)了(le)(le)出現故(gu)障代碼怎么用C0228。
報警去(qu)掉故(gu)(gu)章(zhang)：將剎車蒸汽管道正(zheng)確性施(shi)工后大(da)修，報警去(qu)掉故(gu)(gu)章(zhang)。
于用行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)負(fu)擔(dan)(dan)診(zhen)(zhen)斷(duan)驗(yan)(yan)測(ce)儀驗(yan)(yan)測(ce)這(zhe)種垃圾車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)負(fu)擔(dan)(dan)，既定(ding)診(zhen)(zhen)斷(duan)驗(yan)(yan)測(ce)出現左(zuo)前輪(lun)和(he)左(zuo)后輪(lun)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)負(fu)擔(dan)(dan)近乎那樣，且比(bi)右(you)面車(che)(che)(che)(che)軸的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)負(fu)擔(dan)(dan)要高有許多(duo)。這(zhe)闡述(shu)本應調整給(gei)右(you)前輪(lun)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)力調整給(gei)了左(zuo)后輪(lun)。于要點對行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)濾(lv)油器(qi)(qi)采取診(zhen)(zhen)斷(duan)，既定(ding)出現六通閥上的(de)(de)2根制動(dong)(dong)踏板液壓管裝反了。
