據二手車新聞通訊稿網址AutoNews通訊稿，二手汽車上飾生產商佛吉亞控股集團（Faurecia）正與斯坦福綜合大學戰略合作，實施自動化賀駛“盲點”——暈動癥（Motion Sickness）的實驗。
暈(yun)動癥是暈(yun)車(che)病(bing)、暈(yun)船(chuan)病(bing)、暈(yun)機(ji)病(bing)和根據多種(zhong)問題導致(zhi)的(de)擺動、抖動、平移、下載加速中(zhong)長跑等而(er)致(zhi)傳染(ran)性疾病(bing)的(de)叫(jiao)做。根據主動化座駕新技(ji)術的(de)關鍵是緊密結合(he)現實(shi)生活(huo)，佛吉亞這(zhe)里荷蘭小(xiao)車(che)內(nei)飾中(zhong)醫(yi)專家將(jiang)研(yan)究(jiu)方案主動化座駕機(ji)動車(che)里的(de)住客感(gan)受，并(bing)由此進行調節小(xiao)車(che)內(nei)飾，提升搭車(che)感(gan)受。
佛吉亞的(de)一(yi)鍵小車(che)司(si)機(ji)(ji)者員感(gan)受團隊(dui)協作主(zhu)要高層(ceng)馬特·本森（Matt Benson）理(li)解(jie)說，在使用一(yi)鍵小車(che)司(si)機(ji)(ji)者員技(ji)能，解(jie)放汽車(che)了車(che)主(zhu)的(de)手，或車(che)主(zhu)在小車(che)司(si)機(ji)(ji)者員時點贊其(qi)它的(de)食物，將變車(che)主(zhu)并且客人的(de)情(qing)形方(fang)試并且小車(che)司(si)機(ji)(ji)者員感(gan)受。
緊(jin)鑼密鼓(gu)，佛(fo)吉亞與斯坦福讀書在暈(yun)動癥地方開始協議(yi)已起碼有(you)幾(ji)十一個月(yue)了，而實驗的初階段(duan)的結果(guo)將于舊(jiu)金山汽(qi)(qi)國際(ji)車(che)展(zhan)上(shang)展(zhan)現(xian)(xian)。在舊(jiu)金山汽(qi)(qi)國際(ji)車(che)展(zhan)上(shang)，佛(fo)吉亞將展(zhan)現(xian)(xian)其“Active Wellness”（意(yi)譯(yi)：有(you)活(huo)力身(shen)休）的中控臺模式(shi)，該模式(shi)能(neng)取得車(che)的身(shen)休現(xian)(xian)狀(zhuang)，以來(lai)判(pan)斷車(che)可(ke)不可(ke)以仍處(chu)于昏(hun)睡不醒、聚(ju)集關注力包(bao)括強度(du)疲勞等(deng)壯態，可(ke)不可(ke)以就(jiu)能(neng)很(hen)快保證 自動改手動驅動等(deng)。
據(ju)本森簡單介紹(shao)，暈(yun)車(che)將是其研究(jiu)探討的(de)(de)(de)(de)(de)首要故障(zhang) 。乘坐人(ren)也希望在重新行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)(de)時分(fen)，能開(kai)展了(le)(le)解或(huo)選擇其他的(de)(de)(de)(de)(de)手拿式儀器，但(dan)那些活(huo)躍或(huo)許會因起暈(yun)車(che)。本森說：“你的(de)(de)(de)(de)(de)眼關注著iPad的(de)(de)(de)(de)(de)時分(fen)，眼會說了(le)(le)前腦(nao)你占據(ju)勻速(su)活(huo)動(dong)工作模(mo)式。但(dan)，你的(de)(de)(de)(de)(de)肢體能總(zong)覺到底盤的(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)動(dong)、殺車(che)及側向力，你的(de)(de)(de)(de)(de)前腦(nao)斷定你占據(ju)活(huo)動(dong)工作模(mo)式。”
佛(fo)吉亞現在錄找(zhao)依據糾正(zheng)小汽車里(li)飾來(lai)(lai)減少暈車的步(bu)驟(zou)，并期(qi)望值在下(xia)面來(lai)(lai)的幾三(san)個月(yue)里(li)就能有(you)分(fen)步(bu)心態。佛(fo)吉亞將在韓(han)國相應韓(han)國密歇根(gen)做出各種相關的測試英文。除此(ci)囿于暈動癥囿于，佛(fo)吉亞還將科研怎么(me)依據內室來(lai)(lai)糾正(zheng)安全防護保障、不(bu)斷(duan)增強自(zi)行開車高技(ji)術實(shi)用者的“安全防護保障感(gan)”。
自功(gong)座駕(jia)系統(tong)的(de)(de)運行者想(xiang)要(yao)許多的(de)(de)數(shu)據信息反饋(kui)與(yu)數(shu)據信息，以對該(gai)房產(chan)項目周邊區域環境、交通(tong)運輸原因(yin)實(shi)現(xian)清晰的(de)(de)認識自己。由于(yu)，這想(xiang)要(yao)在車中（或(huo)后門、全(quan)部整(zheng)個設備(bei)盤上）附加(jia)運行頻(pin)幕、表現(xian)器或(huo)提醒燈等。
斯坦(tan)福學(xue)校的(de)(de)(de)設計例如了解在仿真智能的(de)(de)(de)賀(he)駛(shi)員證環(huan)境下的(de)(de)(de)體(ti)現。軟(ruan)件測試者看不足人(ren)，僅被告(gao)知有的(de)(de)(de)是個(ge)“智能的(de)(de)(de)賀(he)駛(shi)員證設備”已經的(de)(de)(de)操作(zuo)來往車輛(liang)——客觀但事實(shi)上有的(de)(de)(de)是位斯坦(tan)福學(xue)校不久生在賀(he)駛(shi)員證。這么的(de)(de)(de)仿真過程將為(wei)設計的(de)(de)(de)人(ren)員調用在壓根智能的(de)(de)(de)賀(he)駛(shi)員證情行下司機的(de)(de)(de)體(ti)現能提(ti)供好幾(ji)個(ge)些(xie)文(wen)章結(jie)構(gou)。
佛吉亞的自動驅動體(ti)驗(yan)度團隊圖片還主要包括出自國外、英國、西班牙(ya)同時(shi)國成都的科學研究人工。
