韓式自然環(huan)境部本月二表明，什么是服(fu)務器構將(jiang)對奧迪(di)（Audi）廣大(da)的(de)泰國集(ji)團（Audi Volkswagen Korea）還有總負(fu)責人Johannes Thammer談(tan)起刑(xing)事(shi)案件訴訟。生態環境部在(zai)證明函中(zhong)稱，“廣大(da)的(de)當月填寫的(de)通用召(zhao)回(hui)預(yu)計還不夠(gou)徹(che)底的(de)，并(bing)或缺根本新信息(xi)，往往切勿做”。
去年(nian)(nian)底1年(nian)(nian)初(chu)份，法國政(zheng)府(fu)機構(gou)在經由廢(fei)氣測評后對一(yi)汽(qi)眾人邁騰(teng)簡單了145000萬(wan)(wan)韓元(yuan)（相當于1,2三十萬(wan)(wan)澳(ao)元(yuan)）的舉報，并特殊要求一(yi)汽(qi)眾人邁騰(teng)通用召回12.1萬(wan)(wan)一(yi)輛汽(qi)車，車形屬(shu)于斯柯(ke)達途觀、甲殼蟲、新(xin)款奧迪Q3、Q4與Q5。
用(yong)(yong)戶現已早(zao)就(jiu)對國內交易者確定承認錯誤(wu)，和(he)在第(di)三借款期限就(jiu)在今年1月份6日(ri)填寫信息了通用(yong)(yong)通用(yong)(yong)召回(hui)解(jie)(jie)決方(fang)(fang)案設計。但(dan)派出(chu)所看來解(jie)(jie)決方(fang)(fang)案設計但(dan)是并沒(mei)有法定程(cheng)序解(jie)(jie)悉理(li)由出(chu)現的理(li)由、維修(xiu)費的方(fang)(fang)試。國內以政(zheng)府寫出(chu)，通用(yong)(yong)通用(yong)(yong)召回(hui)設計需含有要怎(zen)樣對尾氣排(pai)放然而確定加強，、移除開掛游戲過后要怎(zen)樣 保(bao)障(zhang)柴油經濟增長性等內容。
依據韓式環保法，群眾領導(dao)層(ceng)(ceng)被定(ding)罪以來已(yi)經被判(pan)為處(chu)最(zui)底(di)的(de)人5年囚禁(jin)，最(zui)底(di)的(de)人處(chu)罰資(zi)金可(ke)以達到3,000萬韓元（大概為2.4萬澳元）。Johannes Thammer或者(zhe)涉及(ji)發動機屏幕總成(cheng)創(chuang)新經理(li)助理(li)Friedrich Johann Eichler內的(de)領導(dao)層(ceng)(ceng)下星期(qi)二(er)曾至環保部對(dui)搶修細則(ze)(ze)實(shi)行小結(jie)。奧迪車群眾韓式品牌(pai)也在(zai)宣稱中(zhong)數字(zi)代表，品牌(pai)將對(dui)細則(ze)(ze)展示(shi)進一點的(de)釋意。
自2011年韓國降低歐洲進口車關稅以來，德系車在韓國的銷量不斷攀升，去年德國出口至韓國車型同比增長了23%至167,043輛，2014年的同比增幅則高達29%。2015年韓國進口車中，約三分之一均來自大眾和奧迪。
