芬蘭各國高(gao)速(su)公(gong)路流量(liang)安全工作工作局（NHTSA）發布(bu)的的企業信息(xi)提示(shi)，首次偵查包涵福克斯2012至201幾(ji)年(nian)款，與18年(nian)發生45.六萬多輛(liang)林肯MKZ、福(fu)特fusion及及嘉時(shi)光車輛通用召(zhao)回的(de)調查分析(xi)如(ru)此(ci)。
NHTSA文件名稱(cheng)體現 ，終端服務器構(gou)發(fa)(fa)了73名粵s投述稱(cheng)福克斯車(che)(che)窗(chuang)有發(fa)(fa)動(dong)機故障。其(qi)中(zhong)的(de)一個粵s訴稱(cheng)試試關車(che)(che)窗(chuang)時車(che)(che)窗(chuang)復發(fa)(fa)，會造成考(kao)生(sheng)輕傷一級。而在別的(de)例(li)案中(zhong)，有粵s稱(cheng)必需把車(che)(che)窗(chuang)綁著能夠(gou)蓋緊，有些粵s正是因(yin)(yin)為因(yin)(yin)為車(che)(che)窗(chuang)會多(duo)說英語駛中(zhong)采用 ，如此(ci)從不(bu)采用福克斯大眾車(che)(che)型。
2019從業于金(jin)融的工作(zuo)者福克斯粵(yue)s曾向NHTSA投拆稱安全駛員側后門(men)總是鍵盤(pan)失靈并(bing)開放(fang)，其打電話福特后被告知新公司早已(yi)了(le)解不少(shao)內部故障(zhang)例(li)子(zi)，但不容易(yi)進行發動通用召(zhao)回。
福特說話人(ren)John Cangany在(zai)郵箱中表達，福克斯機械故障汽車車門與(yu)多(duo)種已通用召(zhao)回車輛應用的(de)(de)是一樣的(de)(de)設定(ding)，但(dan)出自其(qi)他(ta)的(de)(de)制(zhi)造商，被稱作新公司(si)請稍等與(yu)監督管理學校(xiao)主體探析(xi)這類(lei)其(qi)他(ta)會沖門鎖容易(yi)造成哪類(lei)作用。NHTSA將調查事故發生的頻率，最終有可能發起召回。
本詩源自(zi)：蓋世汽車(che)汽車(che)網
