“情況繁重得超出(chu)意(yi)想你(ni)倆的意(yi)想。”
據我(wo)們(men)(men)車輛零(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)業研究（之(zhi)下名字簡(jian)稱“中汽(qi)協”）推出新聞(wen)的(de)“我(wo)們(men)(men)車輛零(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)商(shang)(shang)(shang)商(shang)(shang)(shang)貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)量(liang)(liang)監測系統指數值(zhi)值(zhi)實地調(diao)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）表現(xian)(xian)，2017年13月貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)量(liang)(liang)監測系統指數值(zhi)值(zhi)為52.6%，比(bi)4月份份驟降了9.5個(ge)月環比(bi)。而在中汽(qi)協推出新聞(wen)的(de)2017年13月份“車輛零(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)商(shang)(shang)(shang)商(shang)(shang)(shang)貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)量(liang)(liang)調(diao) 查結局(ju)”中則(ze)表現(xian)(xian)，13月份車輛零(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)商(shang)(shang)(shang)商(shang)(shang)(shang)一體化貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)量(liang)(liang)指數公式為1.02，提(ti)高驟降27%，月環比(bi)驟降33%，零(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)商(shang)(shang)(shang)商(shang)(shang)(shang)貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)量(liang)(liang)總(zong)體水平但(dan)依然出于戒(jie)備線之(zhi)下，但(dan)相較(jiao)于4月份，零(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)商(shang)(shang)(shang) 商(shang)(shang)(shang)貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)量(liang)(liang)負擔(dan)實現(xian)(xian)強(qiang)烈減少。
歷(li)數202018年(nian)整年(nian)，我國車整個(ge)市(shi)場(chang)的(de)走入打了個(ge)個(ge)開(kai)(kai)低、振動下滑到第四點年(nian)度經過新(xin)政好而推動3d開(kai)(kai)獎(jiang)(jiang)歷(li)史(shi)(shi)相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)倍(bei)增(zeng)(zeng)收關(guan)的(de)全過程。要根據中汽協(xie)出爐的(de)平均銷售(shou)量數據文件來(lai) 看，202018年(nian)整年(nian)我國車整個(ge)市(shi)場(chang)的(de)的(de)平均銷售(shou)量為2459.5萬(wan)輛，自201一(yi)年(nian)之初反復(fu)一(yi)年(nian)可超過2000萬(wan)輛，3d開(kai)(kai)獎(jiang)(jiang)歷(li)史(shi)(shi)相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)倍(bei)增(zeng)(zeng)4.7%，比(bi)(bi)2018年(nian)3d開(kai)(kai)獎(jiang)(jiang)歷(li)史(shi)(shi)緩減 2.18%。
單從數據源看(kan)來，中國(guo)國(guo)家內(nei)地車市的20十(shi)五(wu)其實上(shang)(shang)升緩慢(man)，但(dan)依然(ran)險(xian)象(xiang)環(huan)生(sheng)，不夠就實際上(shang)(shang)的環(huan)節一般說來，若是是政府(fu)機關在(zai)20十(shi)五(wu)-10月1日推出了購進稅免繳條例，中國(guo)國(guo)家內(nei)地車市在(zai)這一項年的考(kao)試(shi)成績表不用(yong)此等吸引人。
在202007年(nian)上(shang)一個月，半數之內的比較主流(liu)乘私(si)(si)家車中國汽(qi)車品(pin)(pin)牌(pai)平均銷(xiao)售(shou)量(liang)排(pai)行均未未達標，某些(xie)呈延長(chang)(chang)期勢頭的乘私(si)(si)家中國汽(qi)車品(pin)(pin)牌(pai)業(ye)也(ye)僅(jin)僅(jin)半數好幾家到其年(nian)終所(suo)設計的制(zhi)定目標上(shang)升。有很多中國汽(qi)車品(pin)(pin)牌(pai)考慮到 條件(jian)刺激平均銷(xiao)售(shou)量(liang)排(pai)行延長(chang)(chang)期，在上(shang)一個月就制(zhi)定了官(guan)方正品(pin)(pin)減價(jia)舉動，進來無不(bu)奧迪、重慶用戶、西(xi)安通用版、武漢當(dang)今很多家庭、長城哈弗(fu)等某些在(zai)相互之間研究方向保有量排前某的主(zhu)要中小型(xing)企業(ye)。
但難以得到一時(shi)的(de)(de)趨勢轎(jiao)車廠(chang)家幅(fu)寬上度官降的(de)(de)結果顯(xian)示(shi)只是(shi)收效(xiao)不(bu)彰。受(shou)中國整體(ti)布(bu)局經濟發展的(de)(de)增加收窄(zhai)的(de)(de)造(zao)成(cheng)，、進行投資市揚不(bu)間斷的(de)(de)振動(dong)和下挫，生(sheng)(sheng)產者對(dui)大宗商品(pin)現(xian)貨生(sheng)(sheng)產品(pin)的(de)(de)訴說(shuo)大 幅(fu)少，因此造(zao)成(cheng)轎(jiao)車廠(chang)家品(pin)牌的(de)(de)增加的(de)(de)收窄(zhai)，反(fan)映了(le)在基本市揚本身的(de)(de)事實癥(zheng)狀(zhuang)，這(zhe)就(jiu)是(shi)做代(dai)理商商網(wang)絡終端代(dai)理商商的(de)(de)時(shi)日(ri)而非困難，“事情緊迫得遠遠超過彼此的(de)(de)想象的(de)(de)作文。”德奧達轎(jiao)車董(dong) 事長龐慶華在學習主流(liu)媒體(ti)探(tan)訪(fang)時(shi)，一語(yu)道破了(le)2009年轎(jiao)車代(dai)理商商孤島生(sheng)(sheng)存生(sheng)(sheng)活狀(zhuang)況之困難。
而(er)許多汽車廠家(jia)(jia)(jia)區城的(de)推(tui)交(jiao)易轉(zhuan)化人員管理也私(si)底下對(dui)21世紀周報女記者認為，推(tui)交(jiao)易轉(zhuan)化的(de)工作(zuo)遇到(dao)(dao)著巨(ju)型(xing)的(de)工作(zuo)壓力。選擇3方(fang)公司統計分(fen)(fen)析分(fen)(fen)析的(de)商家(jia)(jia)(jia)連續交(jiao)易轉(zhuan)化應體現一(yi)整年對(dui)方(fang)交(jiao)易轉(zhuan)化的(de)75%平(ping)均(jun)值，在被統計分(fen)(fen)析分(fen)(fen)析的(de)17家(jia)(jia)(jia)新趨勢(shi)乘用(yong)汽車廠家(jia)(jia)(jia)業中(zhong)，做好率(lv)到(dao)(dao)75%的(de)僅有4家(jia)(jia)(jia)商家(jia)(jia)(jia)，未到(dao)(dao)1/4。
還(huan)未席(xi)卷全國的倒閉潮
對於2010年(nian)(nian)的(de)消費量(liang)現象(xiang)，無(wu)論怎樣是汽車廠(chang)家(jia)是不是經(jing)售商(shang)都(dou)(dou)穩定(ding)謹小慎微的(de)心態(tai)。在201多年(nian)(nian)底發生(sheng)的(de)各個品(pin)脾形象(xiang)經(jing)售商(shang)團隊反(fan)水事件處理，將經(jing)售商(shang)與汽車廠(chang)家(jia)的(de)企業內部(bu)解決(jue)矛盾(dun)透(tou)明(ming)化(hua)化(hua)，有些自(zi)我實力相(xiang)對而言深厚的(de)是來自(zi)于寶馬(ma)x、大眾化(hua)國(guo)外車、保時捷911等品(pin)脾形象(xiang)經(jing)售商(shang)都(dou)(dou)是201多年(nian)(nian)底和2010年(nian)(nian)初對汽車廠(chang)家(jia)確定(ding)了透(tou)明(ming)化(hua)斥責。
當然有在業內分析一(yi)下(xia)務工人員(yuan)曾對冠(guan)美周報采訪記者覺(jue)得，能當上(shang)奔馳、保時捷(jie)911如此品脾的(de)銷售處商，其自身業務就必備(bei)條件對比豐(feng)富的(de)個人資(zi)產(chan)的(de)環(huan)境(jing)資(zi)源(yuan)和人力環(huan)境(jing)資(zi)源(yuan)的(de)環(huan)境(jing)資(zi)源(yuan)，而且其也(ye)都已經來到了(le)應該(gai)公開(kai)性和汽(qi)車廠商挑(tiao)明政權的(de)表層，這(zhe)是因為(wei)著另(ling)外諸多(duo)大眾(zhong)帕薩(sa)特化(hua)品脾銷售處商的(de)這(zhe)一(yi)天比較(jiao)艱(jian)辛(xin)。
總之結果汽車行業(ye)以(yi)加劇救(jiu)濟款款的(de)方式解決(jue)了(le)供應商(shang)(shang)商(shang)(shang)，但有寶馬(BMW)供應商(shang)(shang)商(shang)(shang)市廠部責任人對社會周報采訪記(ji)者提(ti)出：“俗(su)話說救(jiu)濟款款，是都要搞定(ding)制造業(ye)企業(ye)明確的(de)月度市場每日任務才有，這(zhe)對于那先(xian)完不出市場總體目(mu)標的(de)新店(dian)，拿來(lai)開放源碼節流(liu)、少支出費用堅持熬落下去，現下也沒能是什么的(de)措施能選擇。”
隨著(zhu)云(yun)南省各地深圳聯轎車銷售(shou)處商(shang)(shang)(shang)商(shang)(shang)(shang)（號(hao)商(shang)(shang)(shang)）在(zai)2009年(nian)(nian)(nian)其三年(nian)(nian)(nian)度平臺發布信息的(de)數據庫，2009年(nian)(nian)(nian)上(shang)兩年(nian)(nian)(nian)約有(you)90%的(de)銷售(shou)處商(shang)(shang)(shang)始終處于成虧損中，云(yun)南省各地深圳聯轎車銷售(shou)處商(shang)(shang)(shang)商(shang)(shang)(shang)（號(hao)商(shang)(shang)(shang)）文秘人員(yuan)長朱 孔源預期，未來是什(shen)么機會云(yun)南省各地30%的(de)銷售(shou)處商(shang)(shang)(shang)（號(hao)商(shang)(shang)(shang)）垮臺。隨著(zhu)中汽協發布信息的(de)“中國現(xian)代轎車銷售(shou)處商(shang)(shang)(shang)貨(huo)源量警告機制(zhi)(zhi)系(xi)數公式問(wen)卷調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），2009年(nian)(nian)(nian)整年(nian)(nian)(nian)13個(ge)(ge)月，拿來10月貨(huo)源量警告機制(zhi)(zhi)系(xi)數公式在(zai)50%的(de)防(fang)御線左右外，任(ren)何18個(ge)(ge)月皆突破(po)防(fang)御線，中間有(you)3個(ge)(ge)月突破(po)60%以上(shang)的(de)。
有行業專(zhuan)業人士反復強調，在中車市(shi)看(kan)上(shang)(shang)去好像幸(xing)福(fu)的生產(chan)量數據(ju)統計反面，實計上(shang)(shang)有的是(shi)汽車品牌壓(ya)在銷售商(shang)頭上(shang)(shang)的銷量經濟壓(ya)力(li)。
202009年再者(zhe)月度(du)，在車市生產(chan)量環(huan)比增(zeng)長(chang)滑下來更嚴重的(de)現狀下，挺多沿海(hai)地(di)區的(de)銷售商(shang)破(po)產(chan)解散狀況激(ji)化，從(cong)2011年門店(dian)、個人銷售商(shang)退網到202009年同(tong)品牌(pai)形象銷售商(shang)聯(lian)手退網，或是一系列生產(chan)量優(you)化前三的(de)比較主流中外合資廠家也發(fa)現了銷售商(shang)破(po)產(chan)解散的(de)狀況。
其他總(zong)經(jing)售(shou)商(shang)商(shang)出(chu)現了退網的(de)(de)大(da)概其原因是(shi)多元化(hua)的(de)(de)，不過總(zong)經(jing)售(shou)商(shang)商(shang)整個產出(chu)大(da)環境的(de)(de)惡(e)變但是(shi)不爭(zheng)的(de)(de)犯罪行為。時期(qi)周(zhou)報電視記者站在走訪記錄了珠海(hai)國(guo)家一(yi)些趨勢的(de)(de)品牌總(zong)經(jing)售(shou)商(shang)商(shang)會(hui)(hui)發現，對 于一(yi)些業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)量(liang)尚可的(de)(de)老店所說，其業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)工作(zuo)員(yuan)的(de)(de)的(de)(de)壓力也非常大(da)。有(you)余家4S店茶(cha)葉連鎖店業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)工作(zuo)員(yuan)對時期(qi)周(zhou)報電視記者站覺(jue)得(de)，2009年車沒辦法賣，4S店拋開開源代碼節流，減輕開支 成本費，盡(jin)機會(hui)(hui)地(di)來完(wan)成的(de)(de)任務(wu)(wu)(wu)取得(de)工廠的(de)(de)救(jiu)濟款以外，根本還沒有(you)哪(na)種(zhong)賣車的(de)(de)賺錢(qian)模式預(yu)期(qi)效果。“當前賺錢(qian)模式就只有(you)靠安裝！”
但安裝的(de)(de)錢(qian)也是再如一直(zhi)以(yi)來一樣遇(yu)到你簡單。據(ju)JD.POWE2017年(nian)(nian)我們安裝貼心服務十分滿意程度調查報告范文表明，我們刷(shua)卡(ka)業主(zhu)在(zai)授權證書經銷處(chu)店(dian)的(de)(de)最低(di)值(zhi)的(de)(de)水(shui)平刷(shua)卡(ka)購(gou)物者(zhe)與去年(nian)(nian)同期比(bi)起來大 幅增漲：在(zai)舒適(shi)型車定(ding)義賣(mai)場，最低(di)值(zhi)的(de)(de)水(shui)平刷(shua)卡(ka)購(gou)物者(zhe)從(cong)4288元(yuan)增漲至3480；在(zai)主(zhu)流的(de)(de)車定(ding)義賣(mai)場，最低(di)值(zhi)的(de)(de)水(shui)平刷(shua)卡(ka)購(gou)物者(zhe)從(cong)1710增漲至1558元(yuan)。
的(de)政策市場形勢下的(de)自我保護(hu)
盡管(guan)說繁多國(guo)產品牌(pai)客(ke)車還在202020年初(chu)就對中國(guo)國(guo)家客(ke)車市面進行(xing)了(le)硬著陸頁的(de)(de)籌備 ，而202020年前三(san)月度的(de)(de)滑下來令不在少數國(guo)產品牌(pai)客(ke)車有“壓差山大”，不過在一(yi)顆倡導救市的(de)(de)的(de)(de)聲音(yin)世間，浙江省人民政(zheng)府國(guo)八(ba)條的(de)(de)《1.6L有以下排量(liang)購(gou)買稅扣除策略》，讓(rang)本幾率冒出銷(xiao)售(shou)商破產潮(chao)的(de)(de)轉(zhuan)折點(dian)就變成了(le)商品銷(xiao)量(liang)止跌拉升(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)折點(dian)。
好(hao)似打完強(qiang)心劑(ji)尋常，在(zai)我國車市產生溶栓(shuan)和返彈，中(zhong)汽(qi)協表現，1.6升(sheng)及有以下新(xin)購稅減(jian)免相關(guan)政策加快(kuai)轎車成長，對轎車總(zong)銷售能力成長貢獻者(zhe)度達標124.6%。
不光采購稅(shui)的(de)(de)(de)政(zheng)策好(hao)處后，新生(sheng)兒(er)復蘇的(de)(de)(de)能源合(he)理上(shang)還(huan)存在于(yu)這波由黃(huang)標(biao)車(che)(che)退市(shi)添(tian)加的(de)(de)(de)購買車(che)(che)意愿(yuan)。中華民族券(quan)商汽年深入策略師曹(cao)鶴對時(shi)期(qi)周報記者部現(xian)象(xiang)，2017年底(di) -2017年上(shang)三(san)個(ge)月(yue)的(de)(de)(de)車(che)(che)市(shi)，主要是價格行情(qing)存在于(yu)對市(shi)政(zheng)府提出的(de)(de)(de)700萬黃(huang)標(biao)車(che)(che)淘汰出局后帶給的(de)(de)(de)購買，往(wang)往(wang)對2017年上(shang)三(san)個(ge)月(yue)車(che)(che)市(shi)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)仍冶(ye)好(hao)，不過(guo)下三(san)個(ge)月(yue)的(de)(de)(de)具體情(qing)況不斷(duan) 會較好(hao)困(kun)難。
真實(shi)上，總的(de)(de)數(shu)據(ju)資(zi)料的(de)(de)反抽并沒有很好解決整個加(jia)盟商商的(de)(de)生活(huo)重壓。在利好消息政策解讀(du)普(pu)及高中教育后會，倉庫警示線(xian)標準從1一月的(de)(de)48.7%可(ke)以(yi)上漲至(zhi)1一月的(de)(de)61.8%。
有(you)安(an)徽的地區某流行的尊雅版企業品(pin)牌出(chu)售商出(chu)售主管人(ren)對當代周報記者站首談，好消息(xi)方案其中一(yi)個方面敏感了消費(fei)需(xu)求者持幣入手(shou)的欲念，只是的同(tong)時讓(rang)機(ji)箱廠遇到了成(cheng)功完(wan)成(cheng)出(chu)售總體(ti)目的的 或許性，對于這(zhe)些第五季的出(chu)售總體(ti)目的提高了了有(you)很多，庫存(cun)量也壓(ya)得比其次第二季度(du)兇，對于這(zhe)些也是發(fa)顫轉換，“要不得到國(guo)產品(pin)牌汽(qi)車的任務，特(te)別4S店賴以生(sheng)活的售后維(wei)修服務零配飾(shi)供應信(xin)息(xi)就(jiu)有(you)著 或許被(bei)機(ji)箱廠沒貨，權衡利弊后就(jiu)只有(you)硬著額頭沖銷(xiao)售能(neng)力”。
相(xiang)對于新(xin)店(dian)，非常好法律法規也(ye)引發了高(gao)存量的(de)(de)的(de)(de)壓力，然(ran)而 方便提拔保證(zheng)量與年度(du)的(de)(de)返點，新(xin)店(dian)也(ye)只可體現了不放(fang)手一搏(bo)的(de)(de)態度(du)。
重慶(qing)當(dang)今(jin)南方城(cheng)市區售銷主管對當(dang)代英文(wen)周報采訪記者表達：“一(yi)旦一(yi)店面裝修就趕快(kuai)掙(zheng)到賺金幣(bi)的當(dang)代英文(wen)現再已經過，其(qi)實現再和2000年以(yi)內(nei)的小車售銷沒有都一(yi)樣的。慢慢地積聚保(bao)留量可以(yi)有一(yi)個的時候(hou)，其(qi)實也是有一(yi)件的城(cheng)市才制(zhi)作新店。”
沃爾沃北方地區(qu)(qu)地區(qu)(qu)經銷商業(ye)務經理則(ze)對(dui)(dui)新時(shi)代周報我們覺得：“地區(qu)(qu)亦有自我的經銷商任(ren)(ren)何要有成(cheng)功(gong)完(wan)成(cheng)，針(zhen)對(dui)(dui)新店(dian)所(suo)碰到的很難(nan)，區(qu)(qu)的只要給(gei)出實情報告(gao)情況(kuang)報告(gao)少(shao)給(gei)任(ren)(ren)何量多受到扶持。”
有業內(nei)人(ren)士介(jie)紹指明，生產(chan)商商會面臨垮臺的包(bao)括故障關鍵(jian)在于(yu)移動現金興(xing)奮(fen)，在于(yu)消售個人(ren)目(mu)標上，近年投資(zi)人(ren)市場的的廣泛看空(kong)，正個金融(rong)經濟這個領域(yu)來說汽車(che)的流(liu)通不暢這個領域(yu)這個的項目(mu)融(rong)資(zi)如此緊實，以至(zhi)于(yu)生產(chan)商商不宜不低報價把目(mu)前在庫類產(chan)品不應清庫回攏現金，衡量現金鏈安全性，進而也以至(zhi)于(yu)了生產(chan)商商投資(zi)收(shou)益的能力的日漸滑動。
還包括公布(bu)工商(shang)行聯(lian)汽(qi)車(che)(che)汽(qi)車(che)(che)供應商(shang)處(chu)商(shang)會、中(zhong)(zhong)汽(qi)協等在(zai)其中(zhong)(zhong)的有關醫(yi)療機構已三(san)次主要供應商(shang)處(chu)商(shang)向國產汽(qi)車(che)(che)刷屏，必須兩者認清(qing)的市場的經濟發展方向不同，認清(qing)銷售經營中(zhong)(zhong)長期現狀分析，在(zai)經濟發展方向里加強公司合作。
個體(ti)(ti)經濟代(dai)理(li)(li)商(shang)商(shang)要自身的(de)(de)(de)(de)野外生存也(ye)只(zhi)會應當按照現階段的(de)(de)(de)(de)獲(huo)利狀態隨時壓(ya)貨源、拼消費量，而實力派相應豐(feng)厚(hou)的(de)(de)(de)(de)代(dai)理(li)(li)商(shang)商(shang)投(tou)資控(kong)股有(you)(you)限(xian)我(wo)司(si)官網則(ze)有(you)(you)很(hen)多的(de)(de)(de)(de)發展進(jin)(jin)步或者。隨著很(hen)大投(tou)資控(kong)股有(you)(you)限(xian)我(wo)司(si)官網一月份(fen)21日間 推出(chu)公告模板，經財會部門算卦，預計在(zai)20十(shi)五度(du)(du)控(kong)制歸入于(yu)面(mian)市有(you)(you)限(xian)我(wo)司(si)控(kong)股股東的(de)(de)(de)(de)凈收入潤與(yu)本(ben)年(nian)(nian)還(huan)期相對來說，將的(de)(de)(de)(de)提升(sheng)40%-60%。其(qi)業績報告預增的(de)(de)(de)(de)具體(ti)(ti)因(yin)為(wei)是20十(shi)五度(du)(du) 普通汽(qi)年(nian)(nian)銷售量項目慢慢的(de)(de)(de)(de)企穩(wen)的(de)(de)(de)(de)還(huan)，新能(neng)源電池開發汽(qi)年(nian)(nian)、平行面(mian)國外進(jin)(jin)口汽(qi)年(nian)(nian)等新項目為(wei)有(you)(you)限(xian)我(wo)司(si)影響了巨(ju)大收入，有(you)(you)限(xian)我(wo)司(si)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)(ti)布(bu)局獲(huo)利業務(wu)能(neng)力較本(ben)年(nian)(nian)還(huan)期產(chan)生大大幅度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)提升(sheng)。
故而，一(yi)直以來法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規文件(jian)資源股下，供應(ying)商商垮(kua)臺潮和并購整頓(dun)的情勢(shi)難于減(jian)輕，并且要根據現(xian)今的事情你看，某種(zhong)情勢(shi)很有也(ye)許伴由于法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規文件(jian)資源股和黃標車兌換缺(que)編的開始和結束而高速 即將來臨(lin)。
銷售商企(qi)業(ye)尚(shang)可根據(ju)對(dui)新的(de)運作玩(wan)法的(de)挑戰來提升交易(yi)轉化(hua)和(he)凈利潤，但我們(men)對(dui)戰斗力相(xiang)對(dui)應(ying)不強的(de)生命銷售商來說(shuo)，吞并整頓的(de)市場需求難(nan)以防范，深(shen)冬一定會延續。
