對汽車架駛(shi)人(ren)員而言，方(fang)向上(shang)的(de)(de)疙(ge)疙(ge)瘩瘩不易制止。遇著道路(lu)兩(liang)邊坑(keng)洞，輕(qing)則小轎(jiao)車搖動，使人(ren)很(hen)快；重則形成車軸曲折(zhe)、車胎暴裂、阻(zu)尼器(qi)壞損。福(fu)特始終強院于科研(yan)開發(fa)還可以獲取道路(lu)兩(liang)邊資料的(de)(de)裝(zhuang)置，讓(rang)小轎(jiao)車阻(zu)尼器(qi)能對前(qian)頭環境(jing)無所(suo)備好，切實保障汽車架駛(shi)期間自然(ran)很(hen)安全。福(fu)特是一款嶄新的(de)(de)減震裝(zhuang)置叫做間斷調控(kong)阻(zu)尼裝(zhuang)置（CCD），其業務方(fang)法為：車載一體機(ji)臺式(shi)電腦(nao)順利通過(guo)剖析1倆1080P感應器(qi)器(qi)返饋的(de)(de)網(wang)絡信號資料，在小轎(jiao)車問(wen)題坑(keng)洼小細節(jie)時，會(hui)將阻(zu)尼器(qi)收至最緊，也許車軸便就不會(hui)掉(diao)入坑(keng)內。而是小轎(jiao)車的(de)(de)前(qian)輪關閉(bi)坑(keng)洞的(de)(de)操(cao)作(zuo)會(hui)獲取，后輪也會(hui)修出同(tong)一操(cao)作(zuo)。
當車輛在平穩路段行駛時，該系統就成為一個在舒適模式下運行的普通自適應阻尼裝置；而當駕駛員想要在拐彎處開足馬力時，該系統也可變身運動設置。福特Fusion V6最大輸出為325馬力。
近幾年捷豹路虎技(ji)術創(chuang)新管(guan)理的(de)看(kan)起來像模式(shi)可將單(dan)一車(che)手找到的(de)通(tong)道(dao)坑洞信息查詢上報(bao)給的(de)車(che)手，而傳(chuan)統Fraunhofer技(ji)術創(chuang)新管(guan)理的(de)模式(shi)能否信息通(tong)道(dao)坑洞所在位置并(bing)通(tong)知單(dan)給通(tong)道(dao)維修保養考(kao)生，只不過福特的(de)模式(shi)并(bing)不有這個(ge)能力。
福特的智能化避(bi)震系統性估計二(er)零一六年夏初投入量市(shi)場中。
