自己，咋面對1號店進入汽修廠方面某一現狀
2023-11-25
網上營銷+線上的新的經濟模式，大數據分析統計+大國際物流的新感覺，或將把老式的汽車的修理汽車推銷的經濟模式虐得當無完膚。
線上+線下的新模式，大數據+大物流的新體驗，或將把傳統的汽車修理銷售模式虐得體無完膚。
這一次，或許將改變汽車修理這個行業。
現在很多汽車修理店線下門店運營成本居高不下，同行之間的價格戰愈演愈烈，導致大量用戶不滿意。
不少汽車車主于是時常陷入到一種糾結--去4S店修車對價格不放心，怕被“宰”;去路邊維修店又對質量不放心，怕被“黑”。
然而也有不少汽修人表示質疑:
1訂單不是都是線上產生
如果是一些標準品和簡單操作，線上訂單線下服務按照這個流程只需要培養用戶線上下單的習慣目前在經過互聯網化后問題不是很大;
但是汽車很多問題是要到實體店去診斷才能確定消費，這就好比要到醫院檢測才知道要匹配什么產品和服務，所以到店后是關鍵，到店后一系列流程都發生改變京東能否支撐起來應該還沒有驗證。
2實體店老板是否甘心做配角
京東要完成十萬家汽修廠智慧門店改造，可是目前為止不管是阿里和其他電商公司用給實體店倒流，合作等眾多方式都沒有改變實體店，很多軟件公司都在免費給實體店就想拿到客戶數據，而實體店都很謹慎。
3用戶忠誠度如何培養
東哥最長說的是用戶體驗，那么對車主來說用戶體驗就是通過產品和服務來提現，要知道汽車是個特殊大宗商品，涉及的安全是所有車主最關心的，京東平臺上出現過假機油等假貨問題，這是平臺模式的弊端。
那如何讓車主相信你京東平臺的產品質量都可靠，實體店服務都安全快捷而不是只是解決了買賣和售后服務問題，因為現在車主不需要京東去相熟的實體店就可以解決，要通過你京東去實現消費沒有在服務、安全、保障等環節解決現有弊端，對車主來說很難形成忠誠度。
