其(qi)實早在2012上年(nian)7月，工信部就(jiu)發布(bu)了(le)建立(li)汽車(che)行業(ye)(ye)退(tui)出(chu)機制的(de)(de)(de)通知(zhi)，對不能(neng)維持正常生產經(jing)營的(de)(de)(de)汽車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)、 摩托車(che)生產企(qi)(qi)業(ye)(ye)實行為期(qi)兩(liang)年(nian)的(de)(de)(de)特(te)別公示(shi)管理，特(te)別公示(shi)期(qi)滿(man)以后，如果還(huan)達不到(dao)合(he)(he)(he)格要求的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)就(jiu)要退(tui)市。苗圩稱(cheng)：“2013年(nian)10月15日，工信部發布(bu)了(le)第 一(yi)批特(te)別公示(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)公告，里(li)面有48家(jia)，包括乘(cheng)用車(che)生產企(qi)(qi)業(ye)(ye)和改(gai)裝客車(che)的(de)(de)(de)生產企(qi)(qi)業(ye)(ye)。這其(qi)中有12家(jia)企(qi)(qi)業(ye)(ye)通過吸收合(he)(he)(he)并從組整(zheng)合(he)(he)(he)后已經(jing)恢復(fu)(fu)了(le)正常的(de)(de)(de)生產經(jing)營，整(zheng)合(he)(he)(he)到(dao)大(da)集團里(li)面去(qu)了(le)；對于其(qi)他申請(qing)準入條件考(kao)(kao)核(he)(he)的(de)(de)(de)22家(jia)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，目前還(huan)在進行復(fu)(fu)核(he)(he)性考(kao)(kao)核(he)(he)，根(gen)據考(kao)(kao)核(he)(he)的(de)(de)(de)結果來確定恢復(fu)(fu)還(huan)是退(tui)出(chu)；最終有14家(jia)企(qi)(qi)業(ye)(ye)明確停止生產施工資質(zhi)，也就(jiu)是大(da)家(jia)俗(su)稱(cheng)的(de)(de)(de)‘退(tui)市’。”
在2013年(nian)10月(yue)到(dao)2015年(nian)10月(yue)期間，工信(xin)部(bu)又提出(chu)有(you)10家(jia)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)、102家(jia)改(gai)裝車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)和(he)23家(jia)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)不能維持正常的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)經(jing)營(ying)，作(zuo)為第 二批(pi)特別(bie)公示(shi)的(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)即將(jiang)進(jin)行發布(bu)。“這項工作(zuo)我(wo)(wo)們(men)想按(an)照(zhao)長期的(de)(de)工作(zuo)制(zhi)度(du)堅(jian)持下(xia)去，為所謂的(de)(de)‘僵尸(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)’建立起順(shun)暢(chang)的(de)(de)退出(chu)機制(zhi)，將(jiang)來實行有(you)進(jin)有(you)退的(de)(de)政策。” 苗圩表示(shi)，“盡管我(wo)(wo)國(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)子茶葉市場已 經(jing)是(shi)第一(yi)大(da)(da)產(chan)國(guo)(guo)和(he)第一(yi)大(da)(da)銷國(guo)(guo)，但是(shi)大(da)(da)而(er)不強(qiang)。”目(mu)前(qian)，從分布(bu)來看，汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)數量還是(shi)偏多(duo)、個頭比較小。據介紹，這幾年(nian)通過競爭，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)(guo)前(qian)10 家(jia)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)集中(zhong)度(du)達到(dao)了90%。前(qian)5家(jia)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)集中(zhong)度(du)超過了50%。然而(er)，全國(guo)(guo)現在仍有(you)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)184家(jia)，如果按(an)集團的(de)(de)口徑來統計，也有(you)76家(jia)之 多(duo)。另外，改(gai)裝車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)更是(shi)多(duo)達1056家(jia)。
苗圩表示：“總體上看，汽車企業的數量還是偏多，這是在長期的歷史過程中形成的。我們建立汽車行業的退出機制，主要就是要打破汽車生產中小企業的資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制，督促落后的企業加大技術改造、轉型升級；如果達不到，也可以通過吞并從組來不斷提高氣車整車企業的生產集中度。”
有進(jin)有退，讓市(shi)場來決定。伴(ban)隨著新(xin)發(fa)熱能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的快速發(fa)展，將(jiang)有大批新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)企(qi)業(ye)即將(jiang)入市(shi)。據悉(xi)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)的生(sheng)產(chan)資格證書門檻或將(jiang)放寬。目前有幾十家(jia)非(fei)汽車(che)(che)企(qi)業(ye)正在積極申請(qing)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)生(sheng)產(chan)資質中。
重慶晨報新聞媒體 和玲
1、遼源市通(tong)田車(che)子是有限的(de)集團
2。黑龍江國古恒通金安持股(gu)有限制的品牌
3、華(hua)融萬(wan)源大巴研發十(shi)分(fen)有限裝修公司(si)
4、長(chang)春汽車(che)研究(jiu)所中實改(gai)裝配件(jian)車(che)廠
5、哈市市路車長途汽車裝(zhuang)配線廠
6、江蘇紫瑯汽車集(ji)團裝(zhuang)修公(gong)司股(gu)票(piao)受(shou)限裝(zhuang)修公(gong)司
7、橫(heng)店集困神馬各類(lei)汽車股有限(xian)責任新公司
8、深圳市小汽車修(xiu)造(zao)廠
9、湖南省惠通(tong)汽(qi)車的(de)有效子公司
10、深圳萬(wan)通(tong)二(er)手車有(you)限的品牌
11、清遠粵江微型轎車有限公司
12、廣州穗景長途汽車制造(zao)有限公司
13、福建使用汽(qi)車汽(qi)車非常科技(ji)有限(xian)公司
14、金星寶騰車有限(xian)公司(si)
